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共轨系统与柴油喷射系统的区别
共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，KUU GK共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，适用于奔驰OM646.961发动机喷油器阀组件厂家，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。
燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。目前，共轨柴油
喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800巴。
| 单体泵 | 0 414 755 006 |
| 喷油器 | 3126B 1739267 173-9267 |
| 输油泵 | 105237-4180 |
| 输油泵 | 105210-1800 |
| 输油泵 | 105220-1702 |
| 输油泵 | 105220-1570 |
| 输油泵 | 105217-4000 |
| 输油泵 | 105210-6370 |
| 油泵 | 9323A252G 9323A250G 9323A251G |
| 齿轮泵 | 294180-0100 |
| 滚轮组件 | 7135-189 |
| 油泵 | 8-97603414-0 8-97603414-1 094000-0480 |
| 传感器 | 5260246 |
| 限压阀 | 3974093 |
| 喷油器 | 0 414 720 035 |
高压共轨的作用
高压油泵提将燃油输送到公共供油管，通过控制喷油器将燃油直接喷射到缸内。高压共轨将喷射过程和油压产生完全分开，使供油压力不会受到发动机转速的影响。